Install Steam
login
|
language
简体中文 (Simplified Chinese)
繁體中文 (Traditional Chinese)
日本語 (Japanese)
한국어 (Korean)
ไทย (Thai)
Български (Bulgarian)
Čeština (Czech)
Dansk (Danish)
Deutsch (German)
Español - España (Spanish - Spain)
Español - Latinoamérica (Spanish - Latin America)
Ελληνικά (Greek)
Français (French)
Italiano (Italian)
Bahasa Indonesia (Indonesian)
Magyar (Hungarian)
Nederlands (Dutch)
Norsk (Norwegian)
Polski (Polish)
Português (Portuguese - Portugal)
Português - Brasil (Portuguese - Brazil)
Română (Romanian)
Русский (Russian)
Suomi (Finnish)
Svenska (Swedish)
Türkçe (Turkish)
Tiếng Việt (Vietnamese)
Українська (Ukrainian)
Report a translation problem
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1998 model zajął 1. pozycję[2].
W 1999 roku gama modeli została wzbogacona o wersję z silnikiem 2.0 Twin Spark oraz systemem zmiany biegów przy kierownicy Selespeed (skrzynia mechaniczna ze sterowaniem elektronicznym) oraz o wersję Q-System z silnikiem o pojemności 2.5 i czterostopniową, automatyczną skrzynią biegów japońskiej firmy Aisin (AW 50-40).
W 2000 roku wprowadzono na rynek odmianę kombi zwaną Sportwagon.
Albea to tak naprawdę gruntownie zmodernizowany Fiat Siena pierwszej generacji, a dokładniej jej brazylijska odmiana po modernizacji z 2001 roku, od którego poza nazwą odróżnia się jednak wyglądem tyłu. Jest on bardziej kanciasty i ma podłużne, dwuczęściowe lampy.
Albea jest jednym z samochodów powstałych w ramach projektu samochodu typ 178 i w związku z tym wiele jego podzespołów jest takich samych jak w innych samochodach tej rodziny (np. Fiacie Palio Weekend). Jest on następcą Fiata Siena I. Został on zaprojektowany przez włoskiego projektanta Giorgetto Giugiaro.
7 grudnia 2007 roku Fiat Auto Poland zdecydował o wycofaniu modelu Albea ze sprzedaży w Polsce. Powodem było malejące zainteresowanie tym modelem[2] i prezentacja nowego budżetowego sedana – większego, kompaktowego modelu Linea.