Installa Steam
Accedi
|
Lingua
简体中文 (cinese semplificato)
繁體中文 (cinese tradizionale)
日本語 (giapponese)
한국어 (coreano)
ไทย (tailandese)
Български (bulgaro)
Čeština (ceco)
Dansk (danese)
Deutsch (tedesco)
English (inglese)
Español - España (spagnolo - Spagna)
Español - Latinoamérica (spagnolo dell'America Latina)
Ελληνικά (greco)
Français (francese)
Indonesiano
Magyar (ungherese)
Nederlands (olandese)
Norsk (norvegese)
Polski (polacco)
Português (portoghese - Portogallo)
Português - Brasil (portoghese brasiliano)
Română (rumeno)
Русский (russo)
Suomi (finlandese)
Svenska (svedese)
Türkçe (turco)
Tiếng Việt (vietnamita)
Українська (ucraino)
Segnala un problema nella traduzione
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1998 model zajął 1. pozycję[2].
W 1999 roku gama modeli została wzbogacona o wersję z silnikiem 2.0 Twin Spark oraz systemem zmiany biegów przy kierownicy Selespeed (skrzynia mechaniczna ze sterowaniem elektronicznym) oraz o wersję Q-System z silnikiem o pojemności 2.5 i czterostopniową, automatyczną skrzynią biegów japońskiej firmy Aisin (AW 50-40).
W 2000 roku wprowadzono na rynek odmianę kombi zwaną Sportwagon.
Albea to tak naprawdę gruntownie zmodernizowany Fiat Siena pierwszej generacji, a dokładniej jej brazylijska odmiana po modernizacji z 2001 roku, od którego poza nazwą odróżnia się jednak wyglądem tyłu. Jest on bardziej kanciasty i ma podłużne, dwuczęściowe lampy.
Albea jest jednym z samochodów powstałych w ramach projektu samochodu typ 178 i w związku z tym wiele jego podzespołów jest takich samych jak w innych samochodach tej rodziny (np. Fiacie Palio Weekend). Jest on następcą Fiata Siena I. Został on zaprojektowany przez włoskiego projektanta Giorgetto Giugiaro.
7 grudnia 2007 roku Fiat Auto Poland zdecydował o wycofaniu modelu Albea ze sprzedaży w Polsce. Powodem było malejące zainteresowanie tym modelem[2] i prezentacja nowego budżetowego sedana – większego, kompaktowego modelu Linea.