Steam 설치
로그인
|
언어
简体中文(중국어 간체)
繁體中文(중국어 번체)
日本語(일본어)
ไทย(태국어)
Български(불가리아어)
Čeština(체코어)
Dansk(덴마크어)
Deutsch(독일어)
English(영어)
Español - España(스페인어 - 스페인)
Español - Latinoamérica(스페인어 - 중남미)
Ελληνικά(그리스어)
Français(프랑스어)
Italiano(이탈리아어)
Bahasa Indonesia(인도네시아어)
Magyar(헝가리어)
Nederlands(네덜란드어)
Norsk(노르웨이어)
Polski(폴란드어)
Português(포르투갈어 - 포르투갈)
Português - Brasil(포르투갈어 - 브라질)
Română(루마니아어)
Русский(러시아어)
Suomi(핀란드어)
Svenska(스웨덴어)
Türkçe(튀르키예어)
Tiếng Việt(베트남어)
Українська(우크라이나어)
번역 관련 문제 보고
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1998 model zajął 1. pozycję[2].
W 1999 roku gama modeli została wzbogacona o wersję z silnikiem 2.0 Twin Spark oraz systemem zmiany biegów przy kierownicy Selespeed (skrzynia mechaniczna ze sterowaniem elektronicznym) oraz o wersję Q-System z silnikiem o pojemności 2.5 i czterostopniową, automatyczną skrzynią biegów japońskiej firmy Aisin (AW 50-40).
W 2000 roku wprowadzono na rynek odmianę kombi zwaną Sportwagon.
Albea to tak naprawdę gruntownie zmodernizowany Fiat Siena pierwszej generacji, a dokładniej jej brazylijska odmiana po modernizacji z 2001 roku, od którego poza nazwą odróżnia się jednak wyglądem tyłu. Jest on bardziej kanciasty i ma podłużne, dwuczęściowe lampy.
Albea jest jednym z samochodów powstałych w ramach projektu samochodu typ 178 i w związku z tym wiele jego podzespołów jest takich samych jak w innych samochodach tej rodziny (np. Fiacie Palio Weekend). Jest on następcą Fiata Siena I. Został on zaprojektowany przez włoskiego projektanta Giorgetto Giugiaro.
7 grudnia 2007 roku Fiat Auto Poland zdecydował o wycofaniu modelu Albea ze sprzedaży w Polsce. Powodem było malejące zainteresowanie tym modelem[2] i prezentacja nowego budżetowego sedana – większego, kompaktowego modelu Linea.