Інсталювати Steam
увійти
|
мова
简体中文 (спрощена китайська)
繁體中文 (традиційна китайська)
日本語 (японська)
한국어 (корейська)
ไทย (тайська)
Български (болгарська)
Čeština (чеська)
Dansk (данська)
Deutsch (німецька)
English (англійська)
Español - España (іспанська — Іспанія)
Español - Latinoamérica (іспанська — Латинська Америка)
Ελληνικά (грецька)
Français (французька)
Italiano (італійська)
Bahasa Indonesia (індонезійська)
Magyar (угорська)
Nederlands (нідерландська)
Norsk (норвезька)
Polski (польська)
Português (португальська — Португалія)
Português - Brasil (португальська — Бразилія)
Română (румунська)
Русский (російська)
Suomi (фінська)
Svenska (шведська)
Türkçe (турецька)
Tiếng Việt (в’єтнамська)
Повідомити про проблему з перекладом
Beginning on the video.
About the wheel spin. A WRC driver said that Generation gets it right on the hybrid cars when it will have wheel spin on acceleration given how much more torque there is on the hybrid power.
I'm badly used to DR2 forgiviness on wheel spin and I feel myself losing time out of some hairpins due to that.
Interesting kind of tweak on the driving. I liked that aswell.
Also, in WRC you can wheelspin more than in DR2 i beleive. So you will lose time just hamming your accelerator down. at least thats how i felt, not sure its done as well in DR2.
honestly: I would be, too! Question remains: will they turn out to successfully but their own name out there by the fame of their now ending WRC contract or not - and will they try to make it stick within the genre?