Платформа - первый, самый недорогой и доступный класс прицепов.

В его составе присутствуют несколько видов прицепов: платформа, контейнерная платформа, бортовая платформа, бортовая платформа с краном.

Платформа, деревяный пол и стальной пол.






Грузы: Строительное оборудование и материалы.

Назначение: перевозка габаритных и длиномерных грузов. При этом не имеет значения, деревянный ли она имеет стол или металлический - типы перевозимых грузов и их масса от этого зависят.

Контейнерная платформа.






Грузы: Строительное оборудование и материалы + контейнеры и контейнерные цистерны – ADR ($).

Назначение: перевозка тех же габаритных и длиномерных грузов, что и на простой платформе, а также контейнеров, в том числе и танк-контейнеров (цистерн в жёстком каркасе) для транспортировки жидких и газообразных грузов. Перевозимое количество типов грузов на такой платформе гораздо выше, чем на простой, что делает контейнерную платформу универсальным и наиболее востребованным прицепом в группе платформ.

Бортовая платформа + Бортовая платформа с краном.






Грузы: удобрения; тротуарный камень; черепица; зерно в биг-бэгах; органические субстраты и кирпичи.

Назначение: перевозка сыпучих и паллетированных грузов. Список перевозимых грузов ограничивается позициями, стоимость которых невелика, что делает данный вид прицепов малопривлекательным с точки зрения экономической выгоды и эстетического разнообразия.

Все грузы имеют только характеристику срочных заказов. Цена таки заказов ниже, чем на контейнерные перевозки.

Грузы: общий, сухие товары – медецинкое оборудование ($)

Грузы: охлажденные продукты – цветы, медицинские вакцыны ($)

Грузы: замороженные и охлажденные продукты

Грузы: контейнеры и контейнерные цистерны – ADR ($)

Грузы: бревна, балки или трубы

Грузы: пищевые жидкости

Грузы: тяжелая техника и высокие грузы

Низкорамный трал дает больше разных видов грузов

Для негабарита рекомендую брать:





Так как он дает максимальное большое количество грузов.

Или:





Но здесь больше вероятность переворота вместе с грузом из за передней подруливающей оси.

Для перевозки самых легких и прибыльный грузов рекомендую взять Schwarzmüller или другой 2; 3осник.





Грузы: лодки и вертолет ($)

Рекомендую брать такую конфигурацию, так как управление самое лучшее и склонность к перевороту минимальная.






Не рекомендую брать укороченные варианты прицепов – это минимизирует прибыль.
Вес оси: 300 кг

1 ось:
Собственная масса: 4160 кг
Грузоподъёмность: 15 тонны
Длина кузова: 7,82 м
Маленький легкий прицеп, который приносит минимальную прибыль. Большая склонность к опрокидыванию.






2 оси:
Собственная масса: 5860 кг
Грузоподъёмность: 23 тонны
Длина кузова: 13,62 м
Обеспечивает около максимальную прибыль и около максимальную грузоподъёмность. Минимальный собственный вес позволяет экономить топливо. Большая склонность к опрокидыванию.











3 оси:
Собственная масса: 6160 кг
Грузоподъёмность: 24 тонны
Длина кузова: 13,62 м
Обеспечивает максимальную прибыль и максимальную грузоподъёмность. Минимальная склонность к опрокидыванию.











4 оси:
Собственная масса: 6460 кг
Грузоподъёмность: 24 тонны
Длина кузова: 13,62 м
Обеспечивает максимальную прибыль и максимальную грузоподъёмность. Минимальная склонность к опрокидыванию. Дополнительная ось добавляет веса, но не прибыли.

Требуется уровень 17+ Гараж в: Дании , Норвегии , Швеции , Финляндии , Германии и Нидерландах.

Двойной прицеп и В-double позволяют возить груза в: Дании ,Норвегии ,Швеции ,Германии и Нидерландах.

Компромисс – цена/расстояние/опыт. Приносит стабильный доход ($)










В-double более стабилен в поворотах и легче ездить задним ходом.




НТС позволяет возить груза только в Финляндии.

НТС самый прибыльный из всех по деньгам, но дает мало опыта.

Малые пробеги – мало опыта.