Once a King, Always a King
Have the driver Rafael Rodrigues win the 2016 IGTC ‘Driver’s Championship’ as Oranje GT



In my opinion, the funniest way to play Motorsport Manager is to face the “Challenges”. When the ingame ones, vanilla game or DLC, are enough no more, it’s time to waste our life in achievements hunting.

There are a lot of achievements that can be considered as “Challenges”, like this “Once a king, always a king”. I think this is a “medium difficulty” challenge, and I am a bit surprised that only 0,1% of players achieved that, even if it is linked to a DLC.

You have to win the champ in 2016, so at first strike; with a good, but not excellent, driver and for Oranje GT, that is a quite good team, but it’s not the “GT-series-killer”.
Rodrigues is an interesting driver, but he has to fight very strong opponents as Lori and Gabler. Jarita Dutt herself, Oranje 2nd driver, will be able to beat Rodrigues on some tracks.

Here you can see the starting stats of Oranje Team:


After a couple of attempts, I won the champ after a very close fight among Rodrigues (3 wins), Lori (4 wins) and Gabler (3 Wins). These two will be your main opponents.


I needed as much competitiveness as the game can offer you in a single season, so I decided to start my career as an “ex-driver” and building as soon as possible the Staff Center.
Rodrigues is a quite good driver, but his potential is partly unexpressed. Following this way will make him reach his full (or a little less than) potential within the end of the season.
As other perk, your drivers will get a +3 on opinions, that I find very important.


It can be a choice starting as “ex-engineer”, to speed up new components building. On the other hand in GT category, there is about 1 month between two races, so you are plenty of time for that. And you won’t be rich enough to build new components all the time.
Choosing “financial ace” would give you 5% discount on team’s costs, that it wouldn’t be so much save on overall. Maybe you can afford another couple of rear wings, but I think it is more important to focus on Rodrigues full potential growth.
Of course being an “ex-politician” is completely useless.


This is Rodrigues at the start of the season.


And this is him at the end (a little injured but stronger)


Spend all your money.

Race weekends won’t give you income: you will always get even or lose some money. So every time a sponsor offers advance payment, take it.

If the moral of your president is not too low and your balance is not red, ask for extra funds as many times as you can.

Build as soon the Staff Centre, to speed up Rodrigues growth; then spend your money in new components every time you can afford them. You can avoid engine and gearbox: yours are strong enough and too expensive.

Hiring a 3rd paying driver can be an option, but I think that it is cheaper keeping your default one, summing the new contract, bonuses and rescission costs. Also firing him and keeping a game generated 3rd driver is more expensive than paying 12 races salary to the default one.
Also, with a paying driver you need to get him on the track at least on free practice to get half income. Thanks, but no thanks: I need 2nd driver Jarita Dutt and her 19 (thanks to the +3 perk) on "opinions".


You are giving all the best material to Rodrigues, your designed number 1. You plan your strategies on him. And then Jarita Dutt, the 2nd driver gets on the track and beats him. Damn.
Breath. Don’t worry: Jarita is strong, but Rodrigues will show his cards. And better her victories than Lori’s or Gabler’s.
Dutt is 2nd for contract, so you can use team orders if needed and she won’t complain much.


Dutt has a very important skill for you: 19 in "opinions". This will help you to unlock high or max levels of bonuses during free practice, among race setup, qualify setups and tyre knowledge. She will be one of your most important weapons.


Tyre sets and compounds are fixed. You will have 6 "soft" sets and 6 "hard" sets, for example ultra soft violet as "soft" and super soft red as "hard".
When your drivers qualify for Q3, you have more or less these two strategy options:
*3 stops with full tanks and overtake mode as long as possibile on the most abrasive tracks
*2 stops managing fuel and tyres on the least abrasive tracks

You will face black saturdays. You will not able to get to Q3. It's not a tragedy, when this means "free tyre choice2.
In GT you have 3 qualify rounds. If you are at least 10th in Q2, you will enter Q3 and start the race with the tyres used in Q2 for your best lap. But if you fail, or the race is wet: free tyres party! More tyre sets available!
In these occasions, go hybrid. Let the drivers automatically operate on the ERS systems and you will be able to do 1 stop only races (on the least abrasive tracks), even if your tank can be filled with 40% distance fuel max.

If you are playing MM, you know these.
100% reliability on all your components as soon as possibile: you can spend reliability for performance in weight reduction (before Q1 or race, free practice doesn't matter).
This will help you on avoid 0s on your points table. You can go down do 72/75% on every components to have a quite safe race. Better 75/79% for long "overtake mode" races.

Don't build "risky" components: the champ will be a close affair, don't waste it for a disqualification.

...and don't forget: last race points will be doubled!

GOOD LUCK AND HAVE FUN

PS: you did this achievements following other strategies? Let me know! Comments are welcome.

Nuovi successi
Il pilota Rafael Rodrigues deve vincere il Campionato piloti del CIGT 2016 con la Oranje GT



Il modo più divertente di giocare a Motorsport Manager è a mio giudizio la caccia agli obiettivi.
È bello iniziare da zero o prendere una scuderia forte e vincere il più possibile.

Quando le sfide dei vari pacchetti "Challenge" (inclusi o DLC) non vi bastano più, ci sono diversi achievements a venirci incontro nel consumare altre dozzine di ore della nostra vita.

Questo è a mio giudizio di difficoltà "media". Non mi stupisco che sia un po' raro, visto che comunque è legato ad un DLC, ma non pensavo così raro (0,1%).

Ciò che lo rende impegnativo è il fatto di dovere vincere il campionato GT al primo colpo, ovvero nel 2016.
Rodrigues è un buon pilota ma Gabler e Lori vi faranno mangiare la polvere spesso. Inoltre la vostra stessa 2a pilota Dutt su certi tracciati è decisamente più forte di Rodrigues.

La Oranje GT è una buona squadra, ma non certo l'ammazzacampionato, come potete vedere dalle stats iniziali con cui partirete:






Dopo un paio di tentativi andati a vuoto, sono riuscito a vincere un campionato combattutissimo in cui Rodrigues ha vinto 3 gare, contro le 4 di Lori e le 3 di Gabler che saranno i vostri avversari principali.


Dovete sparare tutto subito e spremere ogni stilla di competitività dove possibile, pertanto ho deciso di puntare su una carriera da "ex-pilota" e costruire subito un centro per lo staff.
Rodrigues è un buon pilota ma con ancora dalle potenzialità inespresse. In questo modo sfiorerà il livello massimo possibile per lui a fine stagione.

Potrebbe essere vincente, non ho provato, anche essere un "ex-ingegnere" per velocizzare la costruzione dei pezzi. Ma considerate che in GT passa quasi un mese da una gara all'altra (quindi il tempo non vi manca) e che le finanze non vi permetteranno miracoli, tantomeno pezzi nuovi ogni volta che il precedente sarà pronto.

"Asso delle finanze", che fornisce un 5% di sconto sui costi a mio giudizio, considerando il budget tutt'altro che stellare, non sposterebbe tanto. Magari vi permette un alettone nuovo in più, la cui utilità considero inferiore ad un pilota sfruttato in tutto il suo potenziale.

Ovviamente non devo dirvi che essere un "ex-politico" non vi aiuterà per nulla nella stagione in corso.

Ecco come si presenta Rodrigues ad inizio stagione





Ecco come si presenta Rodrigues a fine stagione (ovviamente la forma fisica a pezzi è colpa del torcicollo causato dal controllare i due avversari Lori e Gabler sempre attaccati all'alettone posteriore)





Spendete tutto quello che avete appena lo avete.

I fine settimana di gara non saranno un gran incasso, anzi spesso andrete in rosso. Pertanto tutti gli sponsor che sborsano cifre in anticipo sono i benvenuti.

Chiedete cash extra ogni volta che il morale del presidente ve lo consente e che il fondo cassa non è in rosso.

Costruite come primissima cosa il centro per lo staff e poi investite in progettazione nuovi pezzi ogni volta che potete. Cercate di essere al meglio possibile nei componenti utili per la gara successiva, senza sprecare troppo (o anche nessuno) in motore e/o cambio che sono i più costosi e lunghi da costruire, oltre ad essere già i settori migliori della vostra auto.

Potreste prendere un terzo pilota pagante, ma considerando la poca cassa a disposizione ad inizio stagione, il costo di rescissione del contratto, eventuali bonus alla firma, eventuale rescissione da pagare per il nuovo arrivato, a me è parso antieconomico. Così come licenziare il terzo pilota e tenersi lo scarpone fornito in automatico dal gioco: con solo 12 gare nella stagione costa meno pagargli lo stipendio.

Puntare tutto su Rodrigues, dargli i pezzi migliori, impostare le strategie sulla sua gara: questo ovviamente il primo pensiero di tutti.
Poi vi ritrovate Jarita Dutt che gli da regolarmente la paga. La sua compagna di squadra a cui lasciate la macchina con i pezzi di default sarà probabilmente la prima dei vostri piloti a vincere una gara durante la stagione.

Respirate: va bene così, Rodrigues avrà occasione di venire fuori. E poi se proprio i punti devono andare ad altri piloti, meglio a lei che a Lori o Gabler.
In caso di necessità poi potete sempre usare gli ordini di squadra: Dutt è la seconda per contratto per cui non si lamenterà.




Avere Dutt in squadra ha un altro buon motivo: 19 in opinioni. Grazie anche a lei potrete sbloccare un buon livello di bonus tra assetto qualifica, assetto gara, gomme morbide, gomme dure.


Le gomme sono contingentate e uguali per tutti: 6 treni di mescola morbida e 6 treni di mescola dura.
Le mescole offerte sono consecutive, ma cambiano da gara a gara.
Ovvero se le "morbide" saranno le ultra soft (viola), le "dure" saranno la mescola subito successiva in scala di durezza, ovvero le super soft (rosse), e così a scendere.
Al netto di pioggia, gomme libere o riparazioni, considerando di partire sempre tra i primi 10, quindi con un primo set di gomme "morbide" usato in Q2, le strategie di solito sono:

• 3 soste con serbatoio pieno e modalità sorpasso il più a lungo possibile per le piste più abrasive
  
• 2 soste giocando un pochino con il carburante e gestendo le gomme per le piste meno abrasive

Ci saranno weekend neri in qualifica, ma il format dei tre round ci viene incontro in caso di eliminazione in Q1 o Q2.
Come sapete, i qualificati per la Q3, ovvero i primi 10 in Q2, dovranno iniziare la gara con le gomme usate per il tempo migliore in Q2.
Pertanto niente Q3 si traduce in gomme libere alla partenza e qualche treno risparmiato.
In questi casi, così come in caso di gara bagnata (anche qui gomme libere alla partenza), il recupero di energia si dimostrerà importante. Grazie ad esso, anche se il serbatoio vi permette al massimo il 40% della distanza di gara di carburante (e vi obbliga in teoria a 2 soste), mettete la gestione automatica del recupero di energia che farà sì che venga sfruttata la modalità ibrida. Gestendo il carburante con oculatezza, ci saranno gare in cui potrete fare 1 sola sosta sulle piste poco abrasive per le gomme.

Ovvero banalità che se conoscete un po' questo gioco saprete già e che valgono anche in altre situazioni.

Ancora più che in altre carriere, qui è importante avere componenti al 100% di affidabilità il più presto possibile. Sia per non rischiare caselle vuote nella tabella punti, sia per giocarsi il più possibile nella riduzione del peso, nella quale in linea di massima togliere affidabilità fino al 72/75% di ogni componente vi permette di gareggiare senza troppi patemi. Meglio 75/79% in caso di gare in cui pensate di andare "modalità sorpasso" per tutto il tempo.

Lasciate stare nuovi componenti "a rischio". Mica vorrete perdere il campionato per una squalifica?

...e non dimenticate che la gara conclusiva offre punti doppi!

BUONA FORTUNA E BUON DIVERTIMENTO!