试问一款只能开车拉货，然后壮大公司的枯燥的经营游戏，在今日还有什么吸引力？
这是一款慢节奏的游戏，几百一千多的路程，往往需要动辄半小时或者一小时以上的游戏时间，在游戏高度快餐化的背景下，这款12年的老游戏在中国注定热度不高。我们喜欢十几分钟一把的“超神”，喜欢几十分钟一局的“白给”，但是谁又愿意花几个小时重复地在景色相似的城市和道路上开着龟速的卡车，做着看似一样的运输任务，并且随时可能超速，肇事，损坏货物导致一趟几小时的货运任务血本无归，在拖着半挂货车倒车入库的时候大费周折？
说欧卡模拟是硬核游戏有些牵强，因为现实生活中的卡车司机，尤其是我国的卡车司机的生活远比游戏里要艰难，没有一趟几万块的报酬，却有着数目差不多的罚款，一次几千公里的高速费，路费，修车费和运输报酬相抵所剩无几。但是，这种慢节奏的游戏最吸引我的，就正在于它获得成就的途径是曲折的而不是轻而易举，这种成就感远远比快餐游戏的成就感要长久，深刻，并且人人都可以通过这段曲折的进阶成为游戏里的佼佼者，建立自己的跨国运输公司。这段历程也许需要几十，几百个小时的游戏时长，但是在欧洲大陆上，开着心爱的卡车穿越阿尔卑斯的高山隧道，驰骋东欧茂密的常绿树林，畅行荷兰美丽的向日葵花海，游走在那不勒斯金色的海岸。。。这种不为目的的驾驶心境，不正是最大的收获么。
我刻意将首发城市选在斯特拉斯堡，一个很“德国”的法国城市，著名超跑布加迪的故乡。这是西欧的中心，从这里出发前往德国，法国南部，荷兰，比利时，瑞士和奥地利都十分方便，这也为我前期累计资本打下了基础。虽然我还是倒车都不会的萌新，但是里面丰富的地理知识和难得的游戏细节让我沉迷其中。
近几年快节奏游戏玩的太多了，偶尔慢下来，也是挺好的。

试问一款只能开车拉货，然后壮大公司的枯燥的经营游戏，在今日还有什么吸引力？ 这是一款慢节奏的游戏，几百一千多的路程，往往需要动辄半小时或者一小时以上的游戏时间，在游戏高度快餐化的背景下，这款12年的老游戏在中国注定热度不高。我们喜欢十几分钟一把的“超神”，喜欢几十分钟一局的“白给”，但是谁又愿意花几个小时重复地在景色相似的城市和道路上开着龟速的卡车，做着看似一样的运输任务，并且随时可能超速，肇事，损坏货物导致一趟几小时的货运任务血本无归，在拖着半挂货车倒车入库的时候大费周折？ 说欧卡模拟是硬核游戏有些牵强，因为现实生活中的卡车司机，尤其是我国的卡车司机的生活远比游戏里要艰难，没有一趟几万块的报酬，却有着数目差不多的罚款，一次几千公里的高速费，路费，修车费和运输报酬相抵所剩无几。但是，这种慢节奏的游戏最吸引我的，就正在于它获得成就的途径是曲折的而不是轻而易举，这种成就感远远比快餐游戏的成就感要长久，深刻，并且人人都可以通过这段曲折的进阶成为游戏里的佼佼者，建立自己的跨国运输公司。这段历程也许需要几十，几百个小时的游戏时长，但是在欧洲大陆上，开着心爱的卡车穿越阿尔卑斯的高山隧道，驰骋东欧茂密的常绿树林，畅行荷兰美丽的向日葵花海，游走在那不勒斯金色的海岸。。。这种不为目的的驾驶心境，不正是最大的收获么。 我刻意将首发城市选在斯特拉斯堡，一个很“德国”的法国城市，著名超跑布加迪的故乡。这是西欧的中心，从这里出发前往德国，法国南部，荷兰，比利时，瑞士和奥地利都十分方便，这也为我前期累计资本打下了基础。虽然我还是倒车都不会的萌新，但是里面丰富的地理知识和难得的游戏细节让我沉迷其中。 近几年快节奏游戏玩的太多了，偶尔慢下来，也是挺好的。