Про игру уже много всего сказано, но я решил немного добавить своего. Выделю два основных тезиса моего обзора. Первый – это будет атмосфера игры, расплывчатое понятие, но, если кратко это тюнинг, сюжет и мои эмоции. Второй тезис – это игровая составляющая, а теперь про все по порядку.

Атмосфера. Need For Speed у многих ассоциируется с уличными гонками и борьбой против полиции и сейчас серия вернулась к этой формуле. Но сюжет за все время так и остался на уровне первых частей Форсажа, что не радует. Тут я хочу выделить NFS 2015 (2016) года, которая сюжет была простая, но цепляла атмосферой. Ты со своей верной командой пытался, не свергнуть синдикат, а добиться известности на улицах города и достучатся до своих кумиров, что придавало шарм игре. В Payback у нас все по канонам Форсажа и даже из команды, которая противостоит «злому дяде» мне сложно хоть какого-то выделить. Музыка в игре обычная, пару треков запомнились остальные воспринимаются чисто, как фоновый звук.
Тюнинг в игре крутой с этих проблем нет, а также хочу отметить здравое решение разработчиков поделить машины на классы, теперь мы уже не сможем пойти в дрифт на переднеприводных автомобилях. К сожалению, тут есть и за что поругать, а именно настройка подвески, потому что полностью убрали возможность регулировать вылет колес из арки и да прокачка с помощью бустеров, карт, называйте как хотите, бред.

В игры мы играем. Поговорим о больном, о физики. Видно, что разработчики попытались исправить ошибки прошлой части и даже немного у них это получилось, но играть в NFS на клавиатуре всё ещё боль. Машины все также скользят, тормозить и заходить в поворот не в дрифте все также бесполезно. Битвы с полицией стали интереснее, особенно в сюжетных миссиях. Также хочу отметить странность баланса, может только я с этим столкнулся, но всё же некоторые обычные гонки проходятся тяжелее, чем «битвы с боссами».

Итого: 6 из 10

Про игру уже много всего сказано, но я решил немного добавить своего. Выделю два основных тезиса моего обзора. Первый – это будет атмосфера игры, расплывчатое понятие, но, если кратко это тюнинг, сюжет и мои эмоции. Второй тезис – это игровая составляющая, а теперь про все по порядку. Атмосфера. Need For Speed у многих ассоциируется с уличными гонками и борьбой против полиции и сейчас серия вернулась к этой формуле. Но сюжет за все время так и остался на уровне первых частей Форсажа, что не радует. Тут я хочу выделить NFS 2015 (2016) года, которая сюжет была простая, но цепляла атмосферой. Ты со своей верной командой пытался, не свергнуть синдикат, а добиться известности на улицах города и достучатся до своих кумиров, что придавало шарм игре. В Payback у нас все по канонам Форсажа и даже из команды, которая противостоит «злому дяде» мне сложно хоть какого-то выделить. Музыка в игре обычная, пару треков запомнились остальные воспринимаются чисто, как фоновый звук. Тюнинг в игре крутой с этих проблем нет, а также хочу отметить здравое решение разработчиков поделить машины на классы, теперь мы уже не сможем пойти в дрифт на переднеприводных автомобилях. К сожалению, тут есть и за что поругать, а именно настройка подвески, потому что полностью убрали возможность регулировать вылет колес из арки и да прокачка с помощью бустеров, карт, называйте как хотите, бред. В игры мы играем. Поговорим о больном, о физики. Видно, что разработчики попытались исправить ошибки прошлой части и даже немного у них это получилось, но играть в NFS на клавиатуре всё ещё боль. Машины все также скользят, тормозить и заходить в поворот не в дрифте все также бесполезно. Битвы с полицией стали интереснее, особенно в сюжетных миссиях. Также хочу отметить странность баланса, может только я с этим столкнулся, но всё же некоторые обычные гонки проходятся тяжелее, чем «битвы с боссами». Итого: 6 из 10