Steam 社群 :: Kamelszosa

Kamelszosa

Kamel

Katowice, Poland

等級

蒐藏特務

301 經驗值

''Welcome in my steam profile
My favorite game: Unturned''

檢視更多資訊

目前離線

個人檔案獎勵 7

徽章 44

KINDER KAMEL

30 位成員

ZawieRcie

452 位成員

2rgames

64,544 位成員

好友 95

208

dr.crewcut
在線上

200

mads
離線

138

FoxyMix
離線

118

Menoxs
離線

114

PaszeQo
離線

104

𝓔𝓿𝓰𝓮𝓷 .<3
離線

最愛遊戲

Unturned

3,693

遊戲時數

成就

Turned

500 經驗值

成就進度 42 / 77

+37

螢幕擷圖 20 評論 1

遊戲收藏家

展示遊戲

徽章收藏家

獲得徽章總數

遊戲卡片

稀有成就展示欄

+334

340

成就

全成就達成遊戲

21%

平均遊戲完成度

開放交易的物品

261

擁有物品

完成交易

1,599

市集交易次數

Samochód przedstawiono w 1984 roku jako następca Mercedesa W123 pod kodem fabrycznym W124, który nie był oficjalną nazwą. Przez lata wytwarzano go w pięciu wersjach nadwozia: sedan, kombi, coupé, cabrio, limousine, a także jako podwozie pod zabudowę, służące do produkcji karetek pogotowia czy też karawanów pogrzebowych. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1986 model zajął 3. pozycję (za Fordem Scorpio i Lancią Y10)[1].

Mercedes klasy średniej wyższej wyposażany był w wiele jednostek napędowych benzynowych, jak i diesli (200D R4 8V, 250D(T) R5 10V, 300D(T) R6 12V, E250D R5 20V, E300D R6 24V, 200 R4 8V, 200E R4 8V, 200E/E200 R4 16V, 220E/E220 R4 16V, 230E R4 8V, 260E R6 12V, 280E/E280 R6 24V, 300E R6 12V, 300E-24 R6 24V, 320E/E320 R6 24V, E36 AMG R6 24V, 400E/E420 V8 32V, 500E/E500 V8 32V, E60 AMG V8 32V). Auto posiadało również szeroką gamę nadwozi. W lipcu 1993 roku zmieniono oznaczenia (np. z 200E na E200 lub z 250D na E250 DIESEL), przy czym litera E nie oznaczała już wtrysku benzyny (E od niemieckiego Einspritzventil), a przynależność do klasy E. Auto przeszło w tym czasie drobny facelifting (przednie: reflektory, kierunkowskazy i maska, oba zderzaki oraz tylne: lampy i klapa bagażnika, z wyjątkiem wersji kombi). Nieco wcześniej (w październiku 1992) podwyższono także standard wyposażenia o airbag kierowcy oraz regulowane elektrycznie lewe lusterko (równolegle z rezygnacją w silnikach benzynowych z wtrysku mechanicznego na rzecz elektronicznego[a]). Oferował dość bogate wyposażenie szczególnie pod koniec produkcji. Prawie wszystkie modele były wyposażone w klimatyzację (rzadziej klimatronic), przynajmniej jedną poduszkę powietrzną, ABS i wiele innych dodatków, do dziś nieobecnych w ofercie niektórych firm samochodowych, jak np. elektryczne podajniki pasów bezpieczeństwa w wersjach coupé i cabrio czy hamulec postojowy zaciągany nogą dla większej wygody. Oferowana wersja cabrio zaprezentowana w 1991 roku bazowała na nadwoziu coupé i miała tak samo pomniejszony rozstaw osi. W latach 1989–1994 produkowano wydłużoną wersję „long” o przedłużonym rozstawie osi. Samochód wyposażony był w trzy pary drzwi, mieścił 7/8 osób. Wyposażony był w jednostki benzynowe o pojemności 2.6 i 2.8 bądź diesla o pojemności 2.5 (10V i 20V). Podobnie jak poprzednicy tego modelu z rodziny W115 i W123, wykorzystywany był chętnie przez taksówkarzy i firmy zajmujące się transportem osób, cieszył się dużym powodzeniem w krajach arabskich. Ponadto w latach 1986-1995 produkowano modele specjalne o standardowym i powiększonym rozstawie osi, przeznaczone pod dalszą zabudowę (np. pod karetki pogotowia, karawany itd.).

Opcjonalnie do modelu W124 można było zamówić napęd na 4 koła (4Matic od 1987). Za dopłatą montowana była również automatyczna blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi (ASD) oraz w późniejszych rocznikach system kontroli trakcji (ASR). Model W124 był także jednym z najbardziej niezawodnych aut jakie powstawały w tamtym okresie (i w historii motoryzacji, obok innych Mercedesów, jak np. W116, W126, W114/115, W123 i W201), oprócz tego był także jednym z najbardziej komfortowych. Skomplikowane tylne zawieszenie (wielowahaczowe – opracowano je w 1983 roku dla modelu W201, było ono jednak tak dobre, że zaadaptowano je do większego modelu W124, a potem do modelu W210) nastawione było raczej miękko, co skutecznie tłumiło wszelkie niedostatki nawierzchni, jednak nie zapewniało sportowych właściwości jezdnych.

W 1989 roku, podczas wrześniowego salonu we Frankfurcie, Mercedes-Benz zaprezentował zmodernizowany typoszereg 124. Zmiany obejmowały:

zmianę bocznych wąskich listw ozdobnych na tzw. "szeroką listwę", wprowadzoną wcześniej w coupé, zderzaki i obudowy lusterek lakierowane,
zmianę koloru ramek za szkłami reflektorów przednich z ciemnych na jasne,
klamki zewnętrzne z chromowanym paskiem
nowe wzory tapicerek oraz zmodernizowana konstrukcja siedzeń,
ozdobne wstawki drewniane w konsoli środkowej oraz tapicerkach drzwi,
nowe kształty kierownic,
kosmetyczne zmiany detali wnętrza, zmiany w instalacji elektrycznej pojazdu, nowe opcjonalne wyposażenie,
do oferty dołączył wariant z wydłużonym o 80 cm rozstawem osi (do 360 cm) i trzema parami drzwi. Opracowano go we współpracy z firmą Binz, która odpowiadała zresztą za produkcję przedłużanej karoserii.
Model 500E stworzony w 1990 roku, w kooperacji z Porsche, był próbą stworzenia konkurencji dla BMW M5 E34 i również skutecznie spełnił pokładane w nim nadzieje oferując lepszy komfort jazdy. W 1995 roku produkcja czterodrzwiowej limuzyny została przerwana i zastąpił go model W210 klasy E (tzw. okularnik), który nie miał już tak dobrej opinii jak jego poprzednik, głównie ze względu na problemy z korozją. Modele W124 kombi i coupé były produkowane rok dłużej tzn. do 1996, a cabrio do 1997. W124 krytykowany był za ubogie wyposażenie seryjne na początku produkcji oraz za pojedynczą wycieraczkę szyby przedniej, która miała być mało efektywna[potrzebny przypis].

Modernizacja i zmiana nazwy

Mercedes-Benz klasy E I
W 1993 roku Mercedes przeprowadził drobną modernizację modeli serii 124 – zaokrąglono górny róg reflektorów, zmieniono kolor wkładów tylnych lamp i wprowadzono biały kolor przednich kierunkowskazów. Przy okazji tejże zmiany, w ramach porządków w nazewnictwie, modele serii 124 przemianowano na klasę E, plasując się między mniejszą klasą C i większą klasą S. Pod tą postacią samochód produkowano jeszcze kolejne 4 lata, do 1997 roku. Nosił on ten sam kod fabryczny – W124.

Paleta silników w Mercedesie W124 była bogata, począwszy od 2-litrowych czterocylindrowych silników diesla aż po duże jednostki benzynowe V8 (a nawet V12). Istnieją 3 egzemplarze W124 z silnikiem V12 firmy VATH o pojemności 7.2 i mocy 510 KM. Mocniejszy od niego jest tylko egzemplarz przerobiony przez niemieckiego Brabusa – model E V12 7.3 o mocy 530 KM jest najmocniejszym W124 w historii. Żaden z ówczesnych konkurencyjnych producentów nie miał w ofercie tak potężnego silnika, gwarantującego takie osiągi. Jednak wersje te produkowano w małych seriach, a zmiany w jednostkach napędowych szły tak daleko, że podobieństwo z produktem fabrycznym było tylko optyczne.

Oznaczenie
Mercedes-Benz W124 Silnik
Pojemność skok. Silnik
Oznaczenie Skrzynia biegów Moc maks. KM (kW)
przy obr/min Maks. moment obrotowy
przy obr/min Masa własna 0-100 km/h V-max
1985–1993 (200 – 500E / 200D – 300D)
Silniki benzynowe
200[2] R4-8v / 1996 cm³ M102 4/5-biegowa manualna 105 KM (77 kW) przy 5500 158 N·m przy 3500 1320 kg 13,0 s 185 km/h
200 aut. R4-8v / 1996 cm³ M102 4-biegowa automat. 105 KM (77 kW) przy 5500 158 N·m przy 3500 1320 kg 13,5 s 180 km/h
200E[3] R4-8v / 1996 cm³ M102 4/5-biegowa manualna 118 KM (87 kW) przy 5200 172 N·m przy 3500 1340 kg 12,0 s 193 km/h
200E aut.[4] R4-8v / 1996 cm³ M102 4-biegowa automat. 118 KM (87 kW) przy 5200 172 N·m przy 3500 1350 kg 12,3 s 190 km/h
200E(16v) R4-16v / 1998 cm³ M111 5-biegowa manualna 136 KM (100 kW) przy 5500 190 N·m przy 4000 1350 kg 11,0 s 200 km/h
200E(16v) aut. R4-16v / 1996 cm³ M111 4-biegowa automat. 136 KM (100 kW) przy 5500 190 N·m przy 4000 1360 kg 11,5 s 198 km/h
220E R4-16v / 2199 cm³ M111 5-biegowa manualna 150 KM (110 kW) przy 5500 210 N·m przy 4000 1370 kg 10,3 s 210 km/h
220E aut. R4-16v / 2199 cm³ M111 4/biegowa automat. 150 KM (110 kW) przy 5500 210 N·m przy 4000 1380 kg 10,5 s 205 km/h
230E[5] R4-8v / 2285 cm³ M102 4/5-biegowa manualna 132 KM (98 kW) przy 5100 198 N·m przy 3500 1360 kg 10,8 s 202 km/h
230E aut.[6] R4-8v / 2298 cm³ M102 4-biegowa automat. 132 KM (98 kW) przy 5100 198 N·m przy 3500 1370 kg 11,0 s 200 km/h
260E[7] R6-12v / 2597 cm³ M103 5-biegowa manualna 160 KM

historia mercedes

Historia
Historia marki Mercedes-Benz sięga lat 80. XIX wieku, kiedy to niezależnie od siebie Karl Benz i Gottlieb Daimler położyli podwaliny pod rozwój zmotoryzowanego transportu indywidualnego. W grudniu 1883 roku Benz założył w Mannheim spółkę Benz & Co., natomiast w listopadzie 1890 roku powstała w Cannstatt spółka Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) należąca do Gottlieba Daimlera.

By uczynić swoje produkty znanymi i rozpoznawalnymi, obie firmy szukały charakterystycznego znaku towarowego. Najpierw znakami firmowymi były nazwiska samych wynalazców, Benz i Daimler, które gwarantowały pochodzenie oraz jakość silników i pojazdów. Chroniona marka Benz & Cie. nie zmieniła się, a koło zębate w logo z roku 1903 zastąpił w roku 1909 wieniec laurowy otaczający nazwisko Benz. Natomiast produkty Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) otrzymały na przełomie wieków całkiem nową markę – „Mercedes”. Mercedes to hiszpańskie imię żeńskie, oznaczające łaskę. Takie imię nosiła urodzona w 1889 roku Mercédès Jellinek, córka austriackiego pioniera automobilizmu Emila Jellinka. Jellinek, człowiek nowoczesny i zainteresowany sportem, był wielkim entuzjastą postępu technicznego i samochodów. Był przekonany, że samochód zmieni świat. Już w roku 1897 udał się do Cannstatt i zamówił tam swój pierwszy samochód marki Daimler – pojazd z napędem pasowym i dwucylindrowym silnikiem o mocy 6 KM. W odpowiedzi na wymagania klienta Daimler zbudował model Phönix z zamontowanym z przodu silnikiem 8-konnym. Oba dostarczone we wrześniu 1898 roku automobile były pierwszymi na świecie pojazdami drogowymi z silnikiem czterocylindrowym. Konstrukcję samochodu zaś opracował partner Daimlera, Wilhelm Maybach.

Na początku kwietnia 1900 roku wytwórnia DMG zawarła z Jellinkiem umowę o sprzedaży samochodów i silników Daimlera. Zapadła też decyzja o skonstruowaniu nowego silnika, który miał nosić nazwę „Daimler-Mercedes” – w ten sposób pseudonim Jellinka stał się nazwą produktu. 14 dni później Jellinek zamówił 36 pojazdów za łączną kwotę 550 tys. marek, co przy dzisiejszej wartości pieniądza odpowiada 3 milionom euro. Po kilku tygodniach Jellinek zamówił kolejne 36 pojazdów z silnikami o mocy 8 KM.

Drogi firm Benza i Daimlera zbiegły się na skutek zmian w gospodarce niemieckiej zainicjowanych przez rząd tego kraju w trakcie trwania I wojny światowej. Oba przedsiębiorstwa, które dotąd konkurowały ze sobą w dziedzinie budowy silników oraz karoserii samochodów, zostały związane porozumieniem gwarantującym stabilność ekonomiczną. Oficjalne zjednoczenie nastąpiło 28 czerwca 1926 roku, a współpraca w nazwie Daimler-Benz okazała się jedną z najdłuższych w historii motoryzacji. W takim związku obie firmy przetrwały do roku 1998.

Wtedy też niemiecki koncern zdecydował się na wykupienie większości udziałów w amerykańskiej firmie Chrysler. Obie firmy miały zyskać niewątpliwie wielkie korzyści. Daimler-Benz otrzymał możliwość większego dostępu do rynku amerykańskiego zaś Chrysler liczył na udostępnienie zaawansowanej i niezawodnej technologii z której słynęły modele Mercedesa. Alians otrzymał nową nazwę DaimlerChrysler. „Małżeństwo” niemiecko-amerykańskie przetrwało do 14 maja 2007 roku. Ze względu na coraz słabszą kondycję finansową Chryslera, Daimler zdecydował się odsprzedać akcje konsorcjum finansowemu Cerberus. Rozstanie pozwoliło niemieckiej spółce (od teraz Daimler AG – nazwa koncernu, zaś Mercedes-Benz to nazwa jednej z marek wchodzących w jej grupę) ponownie rozjaśnić blask trójramiennej gwiazdy, zaś Chrysler mógł liczyć na spłatę swoich długów.

Od początku swojej działalności niemieckie przedsiębiorstwo starało się budować samochody w oparciu o kilka kluczowych kryteriów: jakość, fascynacja, innowacja i bezpieczeństwo. Nic więc dziwnego, że za produkty, które z dumą mogą obnosić się takimi walorami klienci są w stanie zapłacić więcej niż przeciętnie u innych producentów.

Dzisiejsza kolekcja obejmuje zbiór 550 pojazdów. Wśród nich jest 350 samochodów osobowych, 140 aut wyścigowych i 60 pojazdów użytkowych marki Mercedes-Benz oraz jej poprzedniczek: Benz i Daimler.

19 maja 2006 roku w Stuttgarcie otwarto muzeum marki Mercedes. Na początku 2015 roku Mercedes-Benz zmienił oznaczenia niektórych modeli oraz silników. Wszystkie pojazdy sportowo-użytkowe swoją nazwę zaczynają od GL, a wszystkie modele coupe od CL. Mercedes-Benz klasy M przemianowany został na GLE. Oznaczenia silników CDI zmienione zostały na D, a BlueTEC Plug-In Hybrid są oznaczone literą E. Przy okazji zmieniono też nazwy AMG na Mercedes-AMG oraz Maybach na Mercedes-Maybach[2].

Aktualne logo – trójramienna gwiazda, będąca symbolem firmy, to jeden z najbardziej rozpoznawalnych znaków zarówno wśród miłośników motoryzacji, jak i ludzi, którzy auta traktują jak zwykłe środki komunikacji[3]. Według raportu BrandZ Top 100 opracowywanego corocznie przez firmę analityczną Millward Brown znak handlowy Mercedesa warty jest obecnie 21,535 mld dolarów. To trzeci wynik spośród wszystkich firm motoryzacyjnych na świecie[4].

Modele samochodów
Samochody osobowe
Klasa A Seria Nadwozie Segment Lata produkcji
Mercedes-Benz A140 Classic -mick Lumix.jpg W168 Hatchback B 1997 – 2004
Mercedes W169 front 20080409.jpg W169 Hatchback B 2004 – 2012
2017 Mercedes-Benz A 200 (W 176) hatchback (2018-10-29) 01.jpg W176 Hatchback C 2012 – 2018
2018 Mercedes-Benz A180d SE Automatic 1.5.jpg W177 Hatchback
Sedan C od 2018
Klasa C SportCoupe Seria Nadwozie Segment Lata produkcji
Mercedes C 220 CDI Sportcoupé (CL203) front 20100704.jpg CL203 Hatchback C 2000 – 2008
CLC Seria Nadwozie Segment Lata produkcji
2008-2011 Mercedes-Benz CLC 200 Kompressor (CL 203) hatchback (2011-11-17) 01.jpg CL203 Hatchback C 2008 – 2011
Klasa C Seria Nadwozie Segment Lata produkcji
1999 Mercedes-Benz C240 Sport Automatic 2.4 Front.jpg W202 Sedan
Kombi D 1993 – 2001
Mercedes-Benz C 230 Elegance (W 203, Facelift) – Frontansicht, 29. August 2011, Mettmann.jpg W203 Sedan
Kombi D 2000 – 2006
Mercedes C 220 CDI Avantgarde (W204, seit 2007) front MJ.JPG W204 Sedan
Kombi
Coupe D 2007 – 2014
2015 Mercedes-Benz C 250 AMG Line sedan (W205; 01-12-2019), South Tangerang.jpg W205 Sedan
Kombi
Coupe
Cabrio D 2014 – 2021
MB W206 2.jpg W206 Sedan
Kombi D od 2021
Klasa E Seria Nadwozie Segment Lata produkcji
Mercedes-Benz W124 front 20080808.jpg W124 Sedan
Kombi
Coupe
Cabrio E 1984 – 1995
Mercedes-Benz W210 front 20080809.jpg W210 Sedan
Kombi E 1995 – 2003
Mercedes W211 front 20080127.jpg W211 Sedan
Kombi E 2002 – 2009
Mercedes E 200 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde (W212) front-1 20100621.jpg W212 Sedan
Kombi
Coupe
Cabrio E 2009 – 2016
2019 Mercedes-Benz E220d SE Automatic 2.0 Front.jpg W213 Sedan
Kombi
Coupe
Cabrio E od 2016
Klasa S Seria Nadwozie Segment Lata produkcji
Mercedes-Benz W116 front 20080424.jpg W116 Sedan F 1972 – 1980
1979-1985 Mercedes-Benz W126 (2004-07-01).jpg W126 Sedan
Coupe F 1979 – 1991
Mercedes-Benz S-Klasse (W 140, Facelift) – Frontansicht, 10. August 2013, Hilden.jpg W140 Sedan
Kombi F 1991 – 1998
Mercedes S600 front.jpg W220 Sedan F 1998 – 2005
Mercedes S 400 HYBRID (W221) Facelift front 20101002.jpg W221 Sedan F 2005 – 2013
Mercedes-Benz W 222 S 350 Bluetec.JPG W222 Sedan
Coupe
Cabrio F 2013 – 2020
Mercedes-Benz W223 IMG 4033.jpg W223 Sedan F od 2020
Sedany a la coupe
CLA Seria Nadwozie Segment Lata produkcji
Mercedes-Benz CLA 200 AMG Line (C 117) – Frontansicht, 10. Juli 2013, Münster.jpg C117 Sedan
Shooting brake C 2013 – 2019
Mercedes-Benz C118 IMG 2674.jpg C118 Sedan
Shooting brake C od 2019
CLS Seria Nadwozie Segment Lata produkcji
Mercedes-Benz C219 front 20080620.jpg C219 S