Progress and Motherland! Родина и Прогресс!

Next year can start again from interruptions, suburban and popular unrest. The regions are already turning to the Ministry of Finance for the money, warning of the reduction in the number of trains.

The Railways company has started negotiations with the regional authorities on contracts for the financing of commuter trains for the next year. These agreements will stipulate the volume of traffic and amount of compensation to subsidiaries of the monopoly of regional budgets. About this RBC was told by the representative of the Russian Railways. "Purpose is the preservation of all the routes and trains," he says.

RBC surveyed regions, where early in the year was cancelled the highest relative number of trains until their complete abolition, and found that the problem is the same. TRANS-Baikal region, where last year the indignant inhabitants were going to block the TRANS-Siberian railway, suburban passenger company "subsidiary of Russian Railways — about 400 million rubles in 2015. The same duty area will accumulate and in 2016, if not to reduce the number of trains, told RBC the Governor of Transbaikalia Konstantin Ilkovsky. The region has only a portion of the necessary funds for commuter and you can only rely on the help of the Federal government, he says.

The situation is similar in the Pskov region: it must compensate the railroad for about 240 million rubles in 2015, but so far she has only 149 million, says Vyacheslav Kljuhin, head of Department of transport of the Pskov government. Without the support of the centre there is a risk of reducing the number of trains, concerned head of the Department of transport of the government of Kostroma oblast Vladimir Kozlov. That local budgets in the following year, 't be able to work independently required traffic volume, RBC said officials are still several areas — Vologda, Belgorod, Tver and Nizhny Novgorod. In particular, the press service of the government of the Tver region reported that they have already appealed to the Finance Ministry for help.
_______________________

Следующий год опять может начаться с перебоев пригородного сообщения и народных волнений. Регионы уже обращаются к Министерству финансов за деньгами, предупреждая о сокращении количества электричек.

Компания РЖД начала переговоры с региональными властями о договорах по финансированию пригородных электричек на будущий год. В этих договорах будут оговариваться объемы перевозок и суммы компенсаций дочерним компаниям монополии из областных бюджетов. Об этом РБК рассказал представитель РЖД. «Цель — сохранение всех маршрутов и электричек», — подчеркивает он.

РБК опросил регионы, где в начале года было отменено наибольшее относительное количество поездов, вплоть до полной их отмены, и выяснил, что проблемы — те же. Забайкальс​кий край, где в прошлом году возмущенные жители собирались перекрывать Транссиб, уже должен пригородной пассажирской компании — «дочке» РЖД — около 400 млн руб. за 2015 год. Такой же долг область накопит и в 2016 году, если не сокращать количество электричек, рассказал РБК губернатор Забайкалья Константин Ильковский. У региона есть только часть необходимых средств на пригородное сообщение и можно рассчитывать только на помощь федерального центра, говорит он.

Похожая ситуация и в Псковской области: она должна компенсировать железнодорожникам около 240 млн руб. в 2015 году, но пока на это у нее есть только 149 млн, сетует Вячеслав Клюхин, начальник отдела департамента транспорта псковского правительства. Без поддержки центра есть риск сокращения количества поездов, беспокоится начальник отдела транспорта правительства Костромской области Владимир Козлов. О том, что местные бюджеты в следующем году не потянут самостоятельно необходимый объем перевозок, РБК сказали чиновники еще нескольких областей — Вологодской, Белгородской, Тверской, и Нижегородской. В частности, в пресс-службе правительства Тверской области сообщили, что они уже обратились к Минфину России за помощью.